پوستر دوره برنامه ریزی تولید

دوره برنامه ریزی تولید با مدرک معتبر از دانشگاه خوارزمی تهران

پست های مرتبط :

قطعات یدکی


شکل ۱ : مقایسه سهم انواع مختلف قطعات یدکی از شاخص های مهم کنترل موجودی

تفکیک و دسته بندی اصولی قطعات یدکی و موجودی ها، اولین گام برای استقرار یک سیستم کنترل موجودی قابل اطمینان است. نزدیک به ۸۰ درصد موجودی ها مربوط به اقلام کم مصرف می باشد. قیمت بالا، لید تایم طولانی، حیاتی بودن برای تداوم تولید و دشواری در پیش بینی مصرف، مهم ترین ویژگی های این گروه از اقلام به شمار می روند.

پست های مرتبط :

تکمیل دوره آفلاین برنامه ریزی تولید

با سلام
ویدئوها و مستندات دوره آفلاین برنامه ریزی تولید کاربردی تکمیل و برای پخش ارسال گردید😉. این دوره در سامانه نیما دانشگاه امیرکبیر بارگذاری و در دسترس خواهد بود.

اگر تمایل به تهیه این دوره دارید ذکر چند نکته از جانب بنده ضروری می نماید:

ابتدائاً این که استارتِ تهیه این دوره مقارن با روزها ی پر مسائل و پر مصائبِ کاری ام بود. با این حال انرژی بسیاری زیادی را صرف نمودم تا محصولِ اصلی ام نه صرفاً چند ساعت ویدئویِ آموزشی که مخاطبانِ در نهایت راضی باشد. امیدوارم خستگی هایِ فکری ناشی از کار کردن در صنعتِ نیمه جان و بیمار کشورم کیفیت ویدئوها و مطالب را تحت تاثیر قرار نداده باشد. از آن جا که به رضایت مشتری سخت پای بندم چنان چه از محتوای آموزش ها رضایت نداشتید حداکثر به فاصله یک هفته پس از تهیه دوره می توانید به آیدی @Mo_Zolfaqari شکایت برده و وجه پرداختی خود را بازپس گیرید.

در ثانی سعی شده است با چشم پوشی از سودِ شخصی ام و ارائه مبلغ ناچیز و منطقی ۱۰۰ هزار تومان، فرصت های بیشتری برای افرادی که به هر دلیلی توان پرداخت مبالغ بالاتر را ندارند فراهم آورم تا این افراد نیز بتوانند آموزش ها را تهیه کنند و مورداستفاده قرار دهند. با این وجود چنان چه کسی توان پرداخت این مبلغ را هم ندارد می تواند از طریق آیدی تلگرام @Mo_Zolfaqari با بنده در ارتباط باشد.

سومین نکته این که کپی رایت فراموش نشود. هر گونه انتشار مطالب بدون رضایت کتبی نویسنده جنبه حق الناس و قابلیت پیگیری دارد.

و آخرین نکته این که تُپُق ها و کج بیانی های احتمالی را بر من ببخشایید و آن را به حساب کم تجربگی ام در حوزه تدریس بزنید. و این که ذاتاً انسان سخنوری نیستم و البته سعی می کنم در آینده بهتر از قبل شوم.

اگر دوره را دیدید خواهش مندم اشتباهاتم را گوشزد کنید تا آن ها را اصلاح کنم. پیشنهادها و انتقاداتان را با جان و دل پذیرا خواهم بود.این یکی را مردانه – در روز مرد – قول می دهم.

تا یادم نرفته بگویم این دوره حتی اگر دانشی کاربردی به شما اضافه نکند مطمئناً ایده های جالبی را در ذهن تان به وجود خواهد آورد. از این رو آن را از دست ندهید (تبلیغات 😅).

در ضمن منتظر بازخوردهایتان هستم. اگر آن چه که می خواهم بشود، تهیه چند دوره آموزشی دیگر – نظیر دوره کنترل موجودی کاربردی، زمان سنجی کاربردی و … – را در برنامه ام قرار خواهم داد.

برای کسب اطلاعات بیشتر و ثبت نام با آیدی @mohandesesanaye در تماس باشید.

با ارادت – مجتبی ذوالفقاری

پست های مرتبط :

وظایف واحد برنامه ریزی تولید

مهم ترین و البته رایج ترین وظایف واحد برنامه ریزی تولید در یک کارخانه شامل موارد زیر می شود. ناگفته نماند این لیست می تواند برای هر کارخانه ای – با توجه به ساختار، ابعاد و برخی فاکتورهای دیگر – متفاوت باشد.

• تهیه برنامه تولید و ابلاغ آن به واحد تولید
• تهیه برنامه تامین مواد جهت سفارش گذاری مواد اولیه و اقلام تولید
• کنترل تولید
• اجرای برنامه های زمان سنجی
• ظرفیت سنجی خطوط و ماشین آلات و برنامه ریزی ظرفیت
• تهیه BOM محصولات
• تهیه مدارک و نمودارهای مربوطه هم چون OPC، FPC و …
• شناسایی گلوگاه های تولیدی و رفع آن ها
• زمانبندی دقیق تولید برای استفاده صحیح از ظرفیت ماشین آلات و نیروی کار
• بررسی و اصلاح جریان مواد در کارگاه
• پایش شاخص های کلیدی عملکرد تولید و تهیه گزارشات تحلیلی برای مدیریت
• نظارت و کنترل بر مجموعه انبارها
• پی ریزی یک سیستم کنترل موجودی و تعیین نقطه سفارش، موجودی اطمینان و حداقل/ حداکثر میزان موجودی
• نظارت بر ورود و خروج و گردش و تحویل کالا
• نظارت بر کدینگ،‌ چیدمان، جابجایی و نگهداری اقلام در انبار
• تهیه بانک های اطلاعاتی محصول، مواد و قطعات

در دوره ی آفلاین برنامه ریزی تولید در رابطه با موارد یاد شده به تفصیل سخن گفته ایم. اگر موردی از قلم افتاده است لطفاً در قسمت نظرات یادآور شوید.

پست های مرتبط :

واقعیت برنامه ریزی تولید در ایران

معدود کارخانه هایی را می توان یافت که واحد برنامه ریزی و کنترل تولید (PPC Department) را تمام و کمال پی ریخته باشند تا از قِبَل آن شاخص هایی همچون سودآوری، تحویل به موقع، ضایعات، تاخیرات و توقفات خط تولید را بهبود بخشند. اما از همین قلیل، هنوز هم عده ی کثیری نتوانسته اند از روتین هایی هم چون گزارش دهی و برنامه ریزی بر روی کاغذ پا فراتر بگذارند و در عمل کاری بکنند کارستان. خود به چشم خویشتن دیده ام که خیلی وقت ها واحد PPC از ساده ترین واقعیت ها و اتفاقاتی که زیر سقف کارخانه رخ می دهد بی خبر است. باورش سخت است اما گاهی وقت ها واحد برنامه ریزی و کنترل حتی نمی داند چه محصولی روی خط است (از این مجمل تو خود بخوان حدیث مفصل). دلیلش هم روشن است : هیچ سیستمی برای تهیه و انتقال اطلاعات Real Time و کنترل سطح کارگاه (SFC) وجود ندارد و تیم تولید حتی اگر مایل باشد – که اغلب نیست – نمی تواند اطلاعات را بی درنگ در اختیار واحد برنامه ریزی و کنترل تولید قرار دهد. نتیجه این از همه جا بی خبری می شود تهیه برنامه های ضعیف و تاخیراتی که از همان مرحله برنامه ریزی شروع می شوند و زنجیروار تمامی فعالیت ها و سفارش ها را تحت تاثیر قرار می دهند. این موضوع هم چنین بر محاسبه ظرفیت در دسترس واقعی نیز اثر می گذارد و برای فرآیندی که پیش نیاز مبرمش وجود اطلاعات دقیق – به ویژه اطلاعات ظرفیتی ماشین آلات – است این یعنی فاجعه. برنامه ریزی و کنترل مکمل یک دیگر هستند.  دو بال هستند برای پرواز PPC. پیداست هیچ پرنده ای را نمی توان یافت که با یک بال قدرت پرواز داشته باشد. در دنیای صنعت هم وضع همین است. بهترین پیش بینی ها و بهترین و دقیق ترین برنامه ها را هم که داشته باشی اگر کنترل تولید را چاشنی اش نکنی باز یک جای کار می لنگد و سخت در اشتباهی اگر کنترل تولید را در دریافت گزارش روزانه و تکمیل فرم توقفات تولید خلاصه کنی. کنترل تولید یک ساز و کار و یا به قول آن ور آبی ها یک مکانیسم است برای پایش کارخانه و نظارت آنلاین بر اجرای برنامه تولید. هر سفارش در ادبیات تولید حکم یک پروژه را دارد که می بایست در هر لحظه از زمان PPC بتواند درصد پیشرفت واقعی و برنامه ای آن را محاسبه و برای تاخیرات و عقب افتادگی هایش اقدامی درخور تعریف کند. انحراف ها باید تحلیل گردد و در صورت نیاز اقدامات اصلاحی مناسب به برنامه تزریق شود. تجربیات تولید هر برنامه می تواند درسی باشد برای بهبود برنامه های آتی.

این واقعیت ها نشان می دهد برنامه ریزی و کنترل تولید آن چنان که باید در صنایع کشور اصولی، فعال و پویا نیست. مدت هاست که از ماهیت و واقعیت علم برنامه ریزی و کنترل تولید به دور افتاده ایم و اغلب کار جدی ای انجام نمی دهیم و اگر کاری جدی ای در کار باشد نتیجه ای عایدمان نمی شود. بارها و بارها برای کاهش هزینه ها و کوتاه تر کردن Lead Time ها برنامه ریزی می کنیم اما وضع بهتر که هیچ بدتر از قبل هم می شود. اصلاً بگذارید خیالتان را راحت کنم تا وقتی کارخانه واحد برنامه ریزی تولیدش را کنترل بکند نه واحد برنامه ریزی کارخانه را، تا وقتی تیم تولید آن قدر قدرت دارد که برنامه را – حتی به اندازه یک واحد محصول – تغییر دهد وضع به همین منوال است و هیچ بهبودی حاصل نخواهد شد.


پست های مرتبط :

تشریح چالش های واحد برنامه ریزی تولید

مهم ترین چالش های پیشِ روی دپارتمان و فرآیند برنامه ریزی و کنترل تولید به شرح زیر است. در این پست به کوتاهی برخی را بررسی و تحلیل می کنیم:

۱ – تاخیر در تامین مواد اولیه و قطعات
۲ – تاخیرات تولید
۳ – داده های نادقیق و نادرست
۴ – چالش های مرتبط با واحد تولید
۵ – چالش های مرتبط با تامین کنندگان
۶ – دام کنترل کیفیت نهایی

۱ – تاخیر در تامین مواد اولیه و قطعات

مواد اولیه و قطعات همانند خون در رگ های یک کارخانه هستند. تا مواد و قطعات نباشد تولیدی هم وجود نخواهد داشت. مواد و قطعات می بایست به هنگام نیاز به مقدار کافی در دسترس باشند. عدم ارسال به موقع توسط تامین کننده، آسیب دیدن محموله حین انتقال، آسیب دیدن قسمتی از محموله حین بارگیری، ارسال ناکافی، عدم تایید مواد و قطعات ورودی توسط واحد QC و … عواملی هستند که باعث بروز تاخیر در تامین مواد و قطعات و نهایتا اثر منفی بر برنامه تولید و شاخص تحویل به موقع می شوند. برای مقابله با اثر نامطلوب این عوامل می توان اقدامات زیر را به کار گرفت:

۱ – تعیین دقیق سطوح SS و ROP، بازنگری و به روز آوری دوره ای آن

۲ – تعیین ROP داینامیک

۳ – دقت در تعیین LT ها و بروزآوری آن

۴ – شدن از قید وابستگی به یک تامین کننده و همکاری با چند تامین کننده در آنِ واحد

۵ – شناسایی و ارزیابی تامین کنندگان بالقوه برای مواقع اضطراری

۶ – اگر قطعه یا محصولی خارجی است نمونه های مشابه داخلی اش را شناسایی و بررسی کنید.

برنامه تولید و برنامه تامین مواد را به موقع تنظیم کنید و سفارش ها را هر چه زودتر برای تامین کننده بفرستید.

وضعیت سفارشات را به طور منظم از تامین کننده پیگیری کنید.

۲ – تاخیرات تولید

تاخیرات تولید ناشی از شرایط پیش بینی نشده ای هم چون موارد زیر هستند. کاهش تاخیرات تولید تنها با همکاری تمامی دپارتمان های عملیاتی – تولید و نت – امکان پذیر است.

۱ – اعتصابات و اعتراضات کارگری

۲ – خرابی ماشین آلات

۳ – کاهش کارایی عملیات های گلوگاهی و کلیدی

۴ – غیبت کارگران

۵ – توقف خط تولید به دلیل مشکللات کیفی

۳ – داده های نادقیق و نادرست

داده ها سنگ بنای فرآیند برنامه ریزی و کنترل تولید هستند. بدون وجود داده های دقیق و قابل اطمینان PPC اعتبارش را از دست می دهد. تا زمانی پیش بینی واقع بینانه فروش، زمان های استاندارد تولید قطعات، راندمان و ظرفیت ماشین آلات و BOM دقیق محصولات در دست نباشد چگونه می توان برنامه تولید نوشت و آن را اجرا نمود؟ اولین گام تهیه این اطلاعات و داده هاست. حتی اگر قبل از شما شخص دیگری این اطلاعات را گردآوری کرده باشد باز هم چشم بسته آن را نپذیرید. داده ها را آزمون و با شرایط واقعی مقایسه کنید. فارغ از خطاهای انسانی که ممکن است اندازه گیری ها را تحت الشعاع قرار دهد تغییر شرایط نیز می تواند صحت داده ها را با چالش های جدی مواجه کند. هیچ وقت نمی توان با داده های زمان سنجی شده یک سال قبل برای فردا تصمیم گرفت. چه بسا طی یک سال گذشته راندمان ماشین آلات افت کرده باشد و در عمل نتوان به اهداف موردنظر دست یافت. با ورود مواد جدید از تامین کنندگان جدید BOM محصولات نیز تحت تاثیر قرار می گیرد و وجود انحراف و عدم صحت در این زمینه می تواند برنامه تامین مواد و قطعات را با مشکل مواجه کند. پس داده ها را جدی بگیرید و آن ها را به صورت دوره ای بازنگری و اصلاح کنید.

ادامه دارد …

پست های مرتبط :

چالش های واحد برنامه ریزی تولید

در این باره به زودی و به تفصیل خواهم نوشت …

پست های مرتبط :

دورآفلاین برنامه ریزی تولید – تکمیلی

محتوای دوره تقریباً آماده است و فقط مانده ضبط آن. سعی کرده ام چیزی از قلم نیفتد، با این حال مطالب در این حوزه به قدری گسترده است که در هر صورت حق مطلب را آن چنان که باید نمی توان ادا کرد. به عنوان مثال در رابطه با چالش های موجود در حوزه برنامه ریزی تولید که الحق یکی از موضوعات بسیار مهم و مبتلا به است می توان ساعت ها نطق کرد اما دریغا که به دلیل ضیق وقت و محدودیت های موجود ناچاریم به گذری و نظری بر آن.

یک موضوع جدید هم به محتوای دوره اضافه شده است. اگر همه چیز خوب پیش برود در باب کاربرد نرم افزار MSP در زمانبندی تولید نیز خواهم گفت و دستورالعملی جمع و جور برایش ارائه خواهم داد.

دغدغه ام همه این است که این دوره فراتر از آموزش چند تکنیک مهندسی صنایع، بینش دهنده باشد و باشد که راهی بگشاید فراروی مخاطبانش: دوست دارم همان اتفاقی که دو سال قبل برای خودم افتاد در این دوره برای تک تک مخاطبان نیز بیفتد.

پست های مرتبط :

دوره آفلاین برنامه ریزی تولید

این روزها در حال تهیه یک دوره آفلاین برنامه ریزی تولید هستم که اگر همه چیز خوب پیش برود و عمری باقی باشد تبلیغاتش را به زودی شروع خواهیم کرد. سعی کرده ام به روال کانال و وب سایت روزنوشت های یک مهندس صنایع و البته فارغ از جنبه های مالی اندک این طرح، هر آن چه را که طی سالیان اخیر در کسوت کارآموزی و تجربه اندوزی بلد شده ام، در طبق اخلاص بگذارم و تقدیم مهندسان و دانشجویانی کنم که به قول معروف خودم، هر روز و هر ساعت فضای واقعی و مجازی را به دنبال آموختن مطلبی جدید و کاربردی بهم می دوزند و چه بسا آن چه که می خواهند نمی یابند. این دوره مبتنی بر اکسل خواهد بود و نرم افزارهای Excel-Based خوبی طی آن معرفی خواهد شد و در اختیار دانشپذیران محترم قرار خواهد گرفت. از آن جایی که بنده نیز هم چون سعدی شیرازی شدیداً پای بند به قاعده “عطر آن است که خود ببوید …” هستم از کیفیت مطالب چیزی نگفته و آن را به عهده مخاطب می گذارم.

اخبار بیشتر به زودی …

مجتبی ذوالفقاری

پست های مرتبط :

در اهمیت شاخص تحویل به موقع (۱)

اگر از یک مدیر ژاپنی بپرسید مشتری در فرهنگ کاری شما چه حکمی دارد؟ خواهد گفت حکم خدا را ! چرا که اگر مشتری نباشد فروشی در کار نیست و وقتی فروشی در کار نباشد درآمدی عاید نخواهد شد و وقتی درآمدی عاید نشود کار کردن (تولید) عاقلانه نخواهد بود. مگر نه این که از قِبَل همین مشتری است که چرخ صنعت و زندگی خیل کثیری از آحاد جامعه چرخیدن می گیرد؟

حتماً این مطلب که یک مشتری راضی ۵ مشتری جدید به ارمغان می آورد و در عوض یک مشتری ناراضی ۱۵ نفر دیگر را به سیستم بدبین می کند و هر کدام از این ۱۵ نفر ۱۵ نفر دیگر را و این بدبینی به قاعده تکثیر سلولی در سطح جامعه شیوع پیدا می کند را بارها خوانده و شنیده اید. حتی اگر این اعداد خیلی دقیق و صحیح هم نباشند باز هم نارضایتی یک نفر اثر منفی قابل توجهی را در پی خواهد داشت و این همان چیزی است که تولیدکنندگان برتر دنیا و نیز تولیدکنندگانی که پیه ی تغییر به تن خود مالیده و پای در طریق تغییر نهاده اند، سخت از آن بیم دارند و همواره سعی در کاهشش. متاسفانه رضایت مشتری در صنعت ایران از آن گمشده راه هایی است که هر چه بیشترش می جوییم کمترش می یابیم و همان که می یابیم در حد خدمات پس از فروشی خلاصه می شود که همه مان می دانیم تا چه حد واقعیت دارد.

معیارهای زیادی برای سنجش میزان رضایت مندی مشتریان وجود دارد و البته راه های بسیاری برای بهبود واقعی آن. تحویل به موقع محصولات و خدمات با کیفیت یکی از مهم ترین عواملی است که مستقیماً بر بهبود رضایت مشتری تاثیر می گذارد: داستان از این قرار است که مشتری محصولی را سفارش می دهد و بسی مشتاق است هر چه زودتر – نهایتاً در موعد توافق شده – آن را تحویل بگیرد. نه این که امسال برای دریافت یک خودروی بی کیفیت ثبت نام کند و پیش پیش پولش را بپردازد و تازه اگر بخت یار باشد و جیب آقایان اجازه بدهد یک سال بعد با کلی فیس و افاده از جانب گل های سرسبد صنعت خودروی کشور آن را تحویل بگیرد. با من اگر بود با ایران خودرو و سایپا و الباقی یارانشان همان کاری را می کردم که دولت کره جنوبی با کیاموتورز و هیوندای و دیگر خودروسازهایش کرد :

در سال ۲۰۱۵ دولت کره جنوبی یکی از بالاترین استانداردهای محیط زیستی را صاف گذاشت جلوی میز مدیران خودروساز آن کشور و گفت اگر تا سال ۲۰۱۷ نتوانید مطابق این معیار خودرو تولید کنید، بهتر این است که اصلاً خودرو تولید نکنید (مهندسی سیستم های سلامت).

 

بگذریم! و فعلاً بدانیم شاخص تحویل به موقع یکی از KPI های مهمی است که پایش و بهبود مستمر آن بر عهده ی واحد برنامه ریزی  تولید و در پیشانه ی آن مهندسان صنایع است. تحویل به موقع یا OTD را رهیافت هایی است چند برای بهبود که به مرور شرحشان را بازخواهیم گفت. سعی می شود این رهیافت ها تا حد امکان کاربردی، عملیاتی و آزموده شده باشند. برای شروع یک موردش را با هم مرور و بررسی می کنیم :

 

۱ – برنامه ریزی برای کاهش توقفات تولید

توقفات تولید دو قسم است : توقفات برنامه ریزی شده و توقفات برنامه ریزی نشده.

تکلیف مورد اول که روشن است. خط تولید یا قسمتی از آن طبق یک برنامه زمان بندی از پیش نوشته شده دست از کار می کشد. علتش هم عمدتاً سرویس ها و تعمیرات دوره ای است. البته بهتر است تا جایی که ممکن است این اقدامات خارج از ساعات تولید انجام شود. مثلاً روزهای تعطیل، آخر هفته و یا شیفت های فوق العاده ی پس از ساعات کاری روزانه به این امور اختصاص داده شوند. زمان های آماده سازی و راه اندازی ماشین آلات و یا زمان تبدیل خط برای تولید محصولات دیگر – که در برخی موارد ممکن است از چند ساعت تا چند روز به طول بینجامد – نیز از این نوع هستند. کاهش زمان های راه اندازی، تکنیک خاص خودش را دارد و آن SMED یا تعویض تک دقیقه ای قالب است که باز هم ژاپنی ها ابداعش کردند و اول بار در کارخانه های تویوتا به کار گرفته شد.

متاسفانه توقفات برنامه ریزی شده در نگاه بسیاری از مدیران و مهندسان، تبدیل به یک موضوع پذیرفته شده و یک جزء لاینفک کار شده است و هیچ تلاشی برای کاستن از زمان های پرت و افزودن به زمان تولید صورت نمی گیرد.

 نوع دوم اما وقتی اتفاق می افتد که در دفتر کار خود نشسته اید و با خیال راحت چای تان را می نوشید که ناگهان اپراتوری دوان دوان سر می رسد و می گوید جناب مهندس فلان ماشین یک هو از کار افتاد و شما می مانی و حل این مشکل و نهایتاً یک لیوان چای یخ کرده در پایان ساعت کاری! و چه می دانی که روز دیگر باز هم حین نوشیدن چای این اتفاق تکرار نخواهد شد؟! این توقفات تا حدودی خارج از کنترل ماست. جمله ای که شاید قدری منطقی به نظر برسد اما تاریخ مصرفش تمام شده است. اِن شاء الله همه مان می دانیم که با گردآوری داده های مربوط به توقفات و تجزیه و تحلیل آن ها می توان علل ریشه ای را شناسایی و با طرح ریزی اقدامات اصلاحی موثر و مناسب از وقوع مجدد توقفات با همان علل قبلی پیشگیری کرد. در این زمینه ابزارهای کارایی داریم. نت پیش بینانه و پیشگیرانه ابزارهای قدرت مندی اند که هم می توانند از بروز خرابی ها پیشگیری کنند و هم وقوعشان را قبل از واقعه پیش بینی. نت پیش گیرانه یعنی با انجام سرویس های دوره ای توقفات را قبل از وقوع در نطفه خفه کنیم. نت پیش بینانه هم خرابی را قبل از وقوع، شناسایی می کند. مثلاً اپراتورهای حرفه ای که مدت زیادی با یک ماشین کار کرده اند از روی نشانه های متعددی – مثلا تغییر صدای آن حین کار – می توانند نیاز به تعمیر قبل از توقف را پیش بینی کنند. هم چنین با تحلیل داده های مربوط به توقفات، می توان روند خرابی ها  را کشف و زمان احتمالی خرابی بعدی را پیش بینی کرد.

 

ادامه دارد …

پست های مرتبط :